До 100-летия БНТУ осталось меньше 275 дней, мы постепенно будет погружать вас в историю университета, знакомить с архитектурой, легендами БНТУ. И начнём с визитной карточки не только БНТУ, но и Минска, об этом читайте далее...
Здание, которое относят к белорусскому брутализму, советскому футуризму, модернизму, не то самолёт, не то пассажирский лайнер, который плывёт прямо на Национальный аэропорт Минск, корпус-призрак, пятнашка и просто кораблик. Все уже поняли, о чём пойдёт речь, о корпусе №15 БНТУ, в котором учились и закалялись будущие инженеры и архитекторы, который уже около 40 лет встречает и восхищает гостей столицы со стороны Национального аэропорта.
Из нашей серии материалов вы узнаете о правдивых и местами не очень легендах, исторических фактах, о мнении доктора архитектуры и профессора Сардарова Армена Сергеевича и студентки архитектурного факультета Александры о нашем знаменитом и всеми любимом «кораблике».
Но обо всём по порядку: в этом материале вы узнаете, кому принадлежит идея создания студгородка, каким его хотели видеть главные архитекторы Игорь Есьман и Виктор Аникин и осуществились ли эти ожидания.
Как всё начиналось?
Эскиз Игоря Есьмана
Из пояснительной записки: При полной интеграции в бурную жизнь крупного города здесь нет места суете.
Вопрос о строительстве нового корпуса возник в 1970 году. Планировалось выделить из политеха 6 факультетов строительного профиля и создать Минский архитектурно-строительный институт (МАСИ), рассчитанный на обучение 6650 студентов.
Вся команда, которая создавала проект «пятнашки», была связана с «Политехником». Одним из главных инициаторов проекта стал Владимир Адамович Король – известный архитектор послевоенных лет, председатель Госстроя и заведующий кафедрой «Градостроительства», архитекторы Игорь Есьман руководил дипломными проектами в БНТУ, а Виктор Аникин стал наследником Короля и возглавил после него кафедру «Градостроительства».
Автономный студенческий городок планировалось построить в границах проспекта Независимости, улицы Франциска Скорины, кольцевой дороги и лесного массива. Для этого выделили земельный участок площадью 96 га. В студенческом городке собирались возвести учебный корпус, общежития, большую столовую, легкоатлетический манеж и бассейн. Пристройка слева от самой высокой части здания должна была стать актовым залом, а в трёх зданиях позади должны были разместиться помещения для старшекурсников.
Учитывая важность объекта и отсутствие инженерных коммуникаций для его проектирования, было привлечено четыре крупных проектных института.
Кстати, сам «корабль» планировалось сделать в 2 раза шире и проект не был осуществлен в полном объёме, причиной этого мог стать трагический уход Петра Машерова. Он интересовался задумкой строительства студгородка, а после его смерти в 1980 году внимание к реализации проекта резко снизилось.
Но, несмотря на это, в 1983 году корпус политехнического института №15 открылся. Впервые железобетонные блоки и простые конструкции воплотились в сложную футуристическую архитектуру, в которую никто изначально не вкладывал форму корабля или самолёта.
В вестибюле планировалось разместить скульптурные композиции на темы архитектуры и строительства. От них пришлось отказаться, потому что бюджет был урезан. Но, думаем, что все студенты замечали мозаичное панно на входе. Оно выполнено белорусским художником-монументалистом Алесем Квятковским.
Не только вестибюль заслуживает внимания, воодушевляющим видом «кораблика», который открывается на въезде в Минск со стороны Москвы, любовался каждый житель и гость столицы, в том числе и 42-ой президент США Билл Клинтон (уже скоро вы подробнее узнаете об этом). А эту самую развязку возле 15-го корпуса проектировал доктор архитектуры и профессор Сардаров Армен Сергеевич, который в то время работал в дорожной системе Республики Беларусь.
Через 24 года эксплуатации «пятнашки» ей потребовалась реконструкция. Первая была в 2007 году, а потом проводить ремонтные работы в корпусе стало традицией. За небольшое время жизни корпуса в нём возникали проблемы с отоплением, вентиляцией и передвижением студентов на лифтах, многие обросли легендами. Мы постарались собрать эту информацию и оценить её правдивость. Следите за обновлениями, скоро будет новый материал!
