Мы продолжаем рассказывать о самых интересных проектах, реализованных выпускниками БНТУ, и вспоминать тех, кто работал долгие годы, чтобы мы видели Минск таким, каким можем видеть его сейчас.
Если у вас спросят, в каком бы месте вы хотели оказаться, что вы ответите? Наверняка многие сказали бы, что хотели оказаться в аэропорту и ждать своего рейса в предвкушении путешествия. Ну или на железнодорожном вокзале ждать поезда.
В сегодняшнем материале мы расскажем про двух архитекторов таких значимых проектов, как железнодорожный вокзал в Минске и Национальный аэропорт.
Михаил Климентьевич Виноградов — Лауреат Государственных премий Беларуси (2004, 2007). Работал в проектных институтах “Белгоспроект” и “Минскпроект”, был начальником архитектурно-планировочного управления Мингорисполкома. С 1998 года руководит персональной творческой мастерской. Закончил архитектурный факультет БНТУ в 1968 году.
Основные его проекты: в Бресте – археологический музей “Берестье” (1972–1976); в Минске – кинотеатр “Москва” (1976–1980), железнодорожный вокзал с подземным уровнем и комплексным благоустройством привокзальной площади (1992–2001), здание Национальной библиотеки Беларуси (2005).
У Михаила Климентьевича, можно сказать, в семье династия архитекторов. Его брат и сын архитекторы. Отец был обыкновенным рабочим, но братья хорошо рисовали, так что Михаил Виноградов попал в профессию не случайно.
Решение о строительстве нового вокзала было принято в 1972 году. Первый конкурс на проектирование нового железнодорожного вокзала проводился ещё в 1974 году. В начале 1980-х годов московскими проектировщиками института «Мосгипротранс» был подготовлен проект, который утвердили. Его строительство началось в 1985 году, и к 1990 году были введены в строй зал ожидания и 13-этажное высотное здание.
В начале 1990-х, в связи с распадом СССР, финансирование закончилось и строительство основного здания растянулось почти на 10 лет. Только в конце 1990-х возведение минского нового терминала возобновилось, но уже по пересмотренному белорусскому проекту наших архитекторов: Михаила Виноградова и Виктора Краменко.
Строительство здания началось в 1995 году и из-за проблем с финансированием растянулось на 6 лет.
Открытие состоялось 30 декабря 2000 года. Площадь вокзала составляет более 35,5 тысяч м2. В новом здании оборудованы два зала ожидания на третьем этаже. В залах размещены информационные табло.
За этот проект его авторы были удостоены Гран-при Национального фестиваля архитектуры в 2001 году, серебряной медали на Всемирном триеннале архитектуры в Софии в 2003 году и Государственной премии Республики Беларусь в 2005 году.
Ларченко Борис Михайлович — Заслуженный архитектор БССР — в 1964 году закончил архитектурный факультет БНТУ. Основные его проекты: реконструкция площади и станция метрополитена «Площадь Победы», проекты застройки микрорайонов Харьковская-5, Масюковщина, аэровокзальный комплекс аэропорта “Минск-2”.
Строительство аэропорта “Минск-2” было долгим, в 1977 году было начато его поэтапное строительство. В июле 1983 года аэропорт начал принимать и отправлять регулярные рейсы и работать с внутренними авиалиниями СССР.
Но здание аэропорта строилось как спортивный комплекс для жителей микрорайона Сокол, поэтому аэровокзал не был готов к приему людей. Временный терминал был сдан в эксплуатацию в 1983 году, он представлял собой ангар размерами 48×50 метров и высотой 14 метров. В здании располагалась зона контроля пассажиров и багажа с пропускной способностью 150 пассажиров в час. Тут же находились служебные помещения, билетные кассы, стойки регистрации и даже буфет.
В 1974–1985 годах архитекторы Б.Ларченко, Ю.Григорьевым, Г.Сысоевым, Н.Темновой, Б.Вотиновый, А.Изоитко, В.Сиротой подготовили проект застройки аэропорта, и в его восточной части было задумано построить чашеобразную гостиницу с круглым внутренним двором и стилобатом со своими собственными круглыми трехэтажными воронками — таким образом, планировалось снизить воздействие шума от самолетов. Но задумка была выполнена не полностью.
Здание постоянного аэровокзала было достроено в 1993 году, через 11 лет после начала эксплуатации аэродрома. Новый комплекс имеет форму полукруга. По тем временам аэровокзал был оснащен шестью телетрапами и самым современным оборудованием.
Сейчас рейсы из Минска отправляются в 28 стран мира 17 авиакомпаниями.
Быть может, есть еще архитекторы и проекты, о которых вы хотели бы узнать немного больше?
