Для Советской Беларуси 1930 год был особым, юбилейным. Белорусская Советская Социалистическая Республика отмечала 10-летие освобождения от белополяков. Дата, когда Минск был освобожден частями Красной армии, – 11 июля – являлась днем одного из главных общегосударственных праздников.
Так, 11 июля 1930 года в Минске, вблизи от современной территории Белорусского национального технического университета, в районе нынешнего Дворца водного спорта, был торжественно открыт Всебелорусский стадион имени 10-летия освобождения БССР от белополяков, где стали регулярно проходить соревнования и футбольные матчи. В годы войны он был серьезно поврежден, и восстанавливать его не стали. Однако площадка сохранилась. Студенты Политеха еще долгое время на нем занимались. Практика проведения занятий по физкультуре в парке Челюскинцев существовала и до недавнего времени.
На этом празднования не завершились. Промышленность СССР к тому времени уже сделала серьезные шаги вперед. Сельское хозяйство Беларуси впервые обеспечило население и перерабатывающую промышленность своей продукцией. Белорусские заводы машиностроительного профиля полностью сумели выполнить программу по замещению импорта.
Все это обусловило стремление советского руководства отпраздновать 10-летие освобождения Беларуси таким масштабным мероприятием как Первая Всебелорусская сельскохозяйственная и промышленная выставка. Она должна была продемонстрировать научные, экономические и культурные достижения Советской Республики. Место для проведения было выбрано на юго-восточной окраине города, в урочище Большая Слепянка по Борисовскому такту. Это территория современных улиц Калинина, Кедышко, Кнорина, Мержинского, бульвар Толбухина и часть проспекта Независимости. Курировал строительство Совет народных комиссаров БССР и лично Николай Голодед.
Над проектами павильонов работали такие талантливые архитекторы, как Алексей Денисов, Станислав Гайдукевич и Иван Володько. Над художественным оформлением трудились лучшие художники и скульпторы Беларуси и России. Специально к территории выставки были проложены трамвайные пути (проходили по проспекту Независимости), а конечная остановка еще долго носила название «Выставка».
Выставка распахнула свои двери для посетителей 10 августа 1930 года. На огромной территории в 75 гектаров было построено 60 павильонов, силосная башня, завод по производству масла, столовые для посетителей. После закрытия конструктивистские здания павильонов были отданы под общежития для студентов, мастерские художников, научно-исследовательские лаборатории.
Ознаменовавшийся тезисом Иосифа Сталина «кадры решают все» 1929 год значительно активизировал процесс организации высшего, в первую очередь технического, образования в Беларуси. Если в 1929 году в БССР было всего четыре вуза, то уже в 1930 году только технических вузов насчитывалось девять. На 1 июня 1931 года в статистическом отчете Народного комиссариата образования числилось 26 высших учебных заведений.
Советский автопром активно наращивал собственные мощности, правда, изначально копируя модели автомобилей. В этих условиях в апреле 1930 года в Минске был рассмотрен вопрос о прохождении автомобильного дела в вузах, техникумах и школах. В решении предлагалось Мазуру и Гольбрайху вместе с автодором разработать вопрос «автомобилизации вузов и техникумов». В это же время в Минске был открыт Автодорожный институт, а в Могилеве и Гомеле – автодорожные техникумы.
В честь открытия Всебелорусской выставки с целью популяризации автомобильного дела и строительства дорог правление автодора выступило с инициативой проведения автопробега. Инициаторами проекта предвиделось, что участники автопробега по ходу своего маршрута дадут консультации местным механизаторам и шоферам, поучаствуют в проверке эксплуатации тракторов и автомобилей, а также проверят молодых шоферов, закончивших автошколы. Мотивируя необходимость данного мероприятия, председатель правления автодора БССР А. Сташевский указывал, что таким образом они поспособствуют дорожному строительству и проверят проходимость дорог вдоль государственной границы для разных видов транспорта. Проехать предполагалось по маршруту «Минск – Бобруйск – Мозырь – Гомель – Могилев – Орша – Витебск – Полоцк – Минск». В автопробеге должны были принять участие автомобили Бьюик, Форд, Штейр, АМО и пять мотоциклов.
В архивах сохранилось решение ЦИК БССР от 23 августа 1930 года о разрешении «автодору совместно с Белтрансом организовать в день открытия Выставки авто-мотопробег».
