Выпускники Белорусского национального технического университета каждый день доказывают, что качественное образование и смелость открывают любые двери. Так, в 2018 году Кирилл Голодок окончил факультет транспортных коммуникаций по специальности «строительство транспортных коммуникаций. Автомобильные дороги и аэродромы», а сегодня применяет фундаментальные знания на практике, возводя объекты республиканского значения.
Профессиональная жизнь молодого человека неразрывно связана с авиационной инфраструктурой. С декабря 2023 года он отвечает за техническое состояние масштабных объектов Национального аэропорта Минск:
– Работаю в должности ведущего инженера отдела надзора за техническим состоянием зданий и сооружений. Основная задача отдела – следить за техническим состоянием всех зданий и сооружений, находящихся на территории предприятия, а их насчитывается около 100 единиц. Для реализации этих задач приходится быть в постоянном движении. К примеру, чего только стоит провести осмотр здания аэровокзального комплекса общей площадью более 80 тыс. квадратных метров. При обнаружении каких-либо дефектов мы совместно с другими службами аэропорта планируем их незамедлительное устранение. Однако бывают виды ремонтных работ, которые необходимо выполнять с привлечением подрядных организаций в силу сложной специфики либо больших объемов. В таком случае специалисты нашего отдела организовывают подготовку необходимой документации для реализации инициативы, а также ведут контроль исполнения подрядчиком своих договорных обязательств.
К такой большой ответственности Кирилл Владимирович пришел не сразу – этому предшествовала тяжелая, но очень интересная школа жизни на стройке.
– Первым моим местом работы после окончания университета стал один из ведущих дорожных трестов Республики Беларусь – ОАО «СМТ № 8», а именно филиал «ПМК № 1». Попал в организацию сразу после выпуска, так как прошел все этапы производственной и преддипломной практики на ее базе и смог зарекомендовать себя будучи еще студентом. С августа 2018 года по октябрь 2023-го прошел путь от мастера до начальника дорожного участка. За эти годы работы в филиале на практике понял все сложности и нюансы организации строительного процесса, а также настроил взаимодействие с контролирующими организациями. В какой-то момент мне захотелось научиться чему-то новому, попробовать себя в другой роли, поэтому принял решение сменить место трудовой деятельности.
Желание быть в гуще событий, строить и не сидеть на месте появилось у Кирилла Голодка еще в детстве. Именно оно в свое время определило выбор факультета.
– В детстве мне, как и многим мальчишкам, было интересно наблюдать за процессом строительства: как происходит укладка асфальтобетонной смеси на городских улицах, ремонтируются мосты и путепроводы, строятся высотные дома. Поражало, как слаженно все работают в этой, на первый взгляд, суматохе. В какой-то момент я для себя понял, что хочу быть частью этой экосистемы, а может быть, в какой-то степени ее возглавить. Почему ФТК, а не строительный факультет? На момент принятия решения, куда поступать, транспортная отрасль мне показалась ближе, поскольку я не любил сидеть на месте, а транспортные объекты всегда растянуты линейно на местности. Так принял решение пойти на ФТК и нисколько не пожалел об этом выборе.
Вспоминая студенческие годы, молодой человек с особой теплотой отзывается не столько о лекциях, сколько о людях, с которыми плечом к плечу проходил этот путь.
– Всегда вспоминаю нашу группу: все ребята были настолько разные, но тем не менее нам всегда было чем заняться на перерывах и в свободное от учебы время. С теплотой вспоминаю все тяготы и лишения студенческой жизни, которые мы успешно смогли перенести за 5 лет, поддерживая друг друга. Коллектив, в котором ты находишься, не менее важен, чем твои личные качества. Коммуникация внутри коллектива всегда играет важную роль, поэтому всегда держитесь вместе и поддерживайте друг друга.
При этом сплоченное студенческое братство – лишь часть того, что дает университет. Оказавшись на реальной строительной площадке, молодой специалист быстро понял истинную ценность академического фундамента.
– Практика всегда равняется на теорию, но есть и исключения. Инженеру на строительной площадке приходится включать голову на все 100 %, чтобы добиться всех качественных и количественных характеристик объекта в установленные сроки. Без теоретических знаний невозможно работать инженером, тем более в строительстве. Специалист должен понимать, как работает строительный материал в разных условиях, знать технологию производства работ, а также владеть нормативно-правовой базой в области строительства. Все эти знания дает университет.
Вложенные усилия, бессонные ночи над конспектами и годы практики на объектах принесли свои плоды. За каждым километром новой трассы или метром взлетно-посадочной полосы стоит огромный труд. Именно осознание сопричастности к созданию чего-то вечного становится главным двигателем в профессии.
– За свои почти 8 лет профессиональной деятельности я успел поучаствовать в значимых объектах: это строительство второй взлетно-посадочной полосы и текущий ремонт пассажирского перрона в Национальном аэропорту Минск, реконструкция аэродрома Орша, текущий ремонт взлетно-посадочной полосы на аэродроме Барановичи, реконструкция автомобильных дорог М-3, Р-53, Р-23 и многое другое. Горжусь любым из перечисленных проектов, так как в каждый из них вложена частичка моего труда. Проезжая по автомобильной дороге или взлетая со взлетно-посадочной полосы, к созданию которых приложил руку, чувствую особую гордость. Ведь эти сооружения останутся на долгие годы и будут приносить пользу не только нам, но и многим поколениям в будущем, тем самым я оставил свой след. Удовольствие приносит качественно выполненная работа. Когда понимаю, что сделал все по технологии и в установленные сроки, то чувствую удовлетворенность. Значит, мои усилия не напрасны.
Пройдя путь от студенческой скамьи до ведущего инженера, Кирилл Голодок точно знает, что посоветовать первокурсникам, которые только делают первые шаги и, возможно, сомневаются в своих силах:
– Когда поставленная цель кажется сложной или вообще невыполнимой, главное – не опустить руки не попробовав. Много раз ловил себя на мысли, что сложно и не справлюсь, но как только начинал реализовывать ту или иную задачу – сразу появлялся интерес, и я не мог себя остановить, пока не добивался цели. Для инженера нет нерешаемой задачи!
Оглядываясь на пройденный путь и достигнутые высоты, выпускник не забывает о том месте, где закладывался его профессиональный характер:
– Однозначно хочу поблагодарить БНТУ, а в частности родной ФТК за то, что он вложил в меня за этот короткий промежуток времени. Основы своих профессиональных знаний я получил в этом университете. Без такого прочного фундамента из теоретических знаний реализовать себя в качестве первоклассного инженера-практика невозможно.
Многокилометровые трассы и взлетно-посадочные полосы объединяет одно: они всегда задают направление только вперед. Именно так, не боясь ответственности и масштабных вызовов, строит свой профессиональный маршрут Кирилл Голодок. Желаем выпускнику БНТУ, чтобы его талант и амбиции продолжали воплощаться в самых значимых инфраструктурных проектах страны.
