|
На Пленарным пасяджэнні, прысвечаным Дню беларускай навукі і адкрыццю 20-й Міжнароднай навукова-тэхнічнай канферэнцыі "Навука - адукацыі, вытворчасці, эканоміцы", якое прайшло 27 студзеня 2022 года ў актавай зале галоўнага корпуса Беларускага нацыянальнага тэхнічнага універсітэта, адбылося ўзнагароджанне з нагоды гэтага свята навукі.
У намінацыі "Лепшая арганізацыя навукова-даследчай і інавацыйнай
працы ў 2021 годзе" сярод факультэтаў 2 месца заняў наш аўтатрактарны
факультэт!!!
Лепшае навукова-даследчае падраздзяленне -
Навукова-даследчы цэнтр дарожнага руху АТФ
25 студзеня 2022 года ў Палацы Незалежнасці адбылася цырымонія ўручэння дзяржаўных прэмій і дыпломаў акадэміка і члена-карэспандэнта вучоным Нацыянальнай акадэміі навук. Падчас цырымоніі Прэзідэнт Рэспублікі Беларусь Аляксандр Рыгоравіч Лукашэнка ўручыў дыплом члена-карэспандэнта НАН Беларусі загадчыку кафедры "Эканоміка і лагістыка" АТФ БНТУ, Заслужанаму работніку адукацыі Рэспублікі Беларусь, доктару эканамічных навук, прафесару Раману Баляслававічу Івуцю .
Загадчык кафедры "Эканоміка і лагістыка" Раман Баляслававіч Івуць
Калектыў кафедры "Эканоміка і лагістыка" і ўсяго аўтатрактарнага факультэта віншуе Рамана Баляслававіча Івуця з высокім дасягненнем, жадае моцнага здароўя і далейшых поспехаў у навукова-даследчай і адукацыйнай дзейнасці.
22 лістапада 2021 г. на Аўтатрактарным факультэце былі прачытаны лекцыі студэнтам аб неабходнасці вакцынавання, выкарыстання сродкаў індывідуальнай абароны для зніжэння цяжару наступстваў COVID-19, уплыву на здароўе нацыі і фарміравання калектыўнага імунітэту.
Лекцыі чытала ўрач па медыцынскай прафілактыцы цэнтра гігіены і эпідэміялогіі Савецкага раёна г. Мінска Юлія Вячаславаўна Ложачнік.
Пастановай Вышэйшай атэстацыйнай камісіі Рэспублікі Беларусь вучонае званне дацэнта прысвоена работнікам кафедры "Эканоміка і лагістыка" АТФ: Паліне Ігараўне ЛАПКОЎСКАЙ , Аксане Іванаўне МОЙСАК , Дзмітрыю Мікалаевічу ШВАЙБЕ (эканоміка).
А.І. Мойсак |
П.І. Лапкоўская |
Д.М. Швайба |
Жадаем творчага росту і новых дасягненняў!
Гэтымі восеньскімі днямі адзін з вядучых факультэтаў Беларускага нацыянальнага тэхнічнага ўніверсітэта святкуе свой юбілей: спаўняецца 70 гадоў з дня заснавання аўтатрактарнага факультэта. З нагоды свята мы звярнуліся да аднаго з выпускнікоў факультэта і кафедры "Аўтамабілі" - намесніка генеральнага дырэктара па навуковай рабоце ДНУ "Аб'яднаны інстытут машынабудавання Нацыянальнай акадэміі навук Беларусі" Аляксею Васільевічу Шмялёву.
Аляксей Васільевіч Шмялёў
- Аляксей Васільевіч, як і чаму пры паступленні ў ВНУ Вы выбралі менавіта кафедру «Аўтамабілі» аўтатрактарнага факультэта БНТУ?
- Ужо на пачатку апошняга года навучання ў політэхнічным ліцэі мяне занепакоіла пытанне выбару прафесіі, якая потым вызначыць мой працоўны шлях. Тады гэта падавалася вельмі адказным рашэньнем і, трэба сказаць, час гэты пацьвердзіў. Паколькі заўсёды цікавіўся тэхнікай і ўсім, што было з ёю звязана, у ліцэі я навучаўся ў групе з інжынерным ухілам. Таму, калі для мяне стала гэтае пытанне выбару далейшага шляху, то яно зводзілася да вызначэння, а якому б ўвазе тэхнікі аддаць перавагу і мэтанакіравана яго вывучаць? І выбар быў зроблены ў бок аўтамабіля. Збольшага гэта і працяг дзіцячых захапленняў, і жаданне паспрабаваць свае сілы ў яго стварэнні, нягледзячы на ??тое, што аўтамабіль уяўляўся чымсьці незвычайна складаным, але пры гэтым цікавым. З іншага боку, з-за такой складанасці, наяўнасці вялікай колькасці канструкцый і сістэм, таксама было разуменне магчымасці далейшага выбару вузейшых напрамкаў развіцця. Пасля такога рашэння ўсе дарогі вялі да аўтатрактарнага факультэта БНТУ, ніякія іншыя варыянты не разглядаліся. Таму зараз ужо стаяла пытанне выбару спецыяльнасці. У гэтым дапамагла газета ВНУ, спецыяльны выпуск для абітурыентаў. У прыватнасці, у апісанні спецыяльнасці «Аўтамабілі» было паказана - канструяванне аўтамабіляў. Немалаважная задача здачы экзаменаў была паспяхова вырашана. у апісанні спецыяльнасці «Аўтамабілі» было пазначана - канструяванне аўтамабіляў. Немалаважная задача здачы экзаменаў была паспяхова вырашана. у апісанні спецыяльнасці «Аўтамабілі» было пазначана - канструяванне аўтамабіляў. Немалаважная задача здачы экзаменаў была паспяхова вырашана.
- А якія прадметы, якія вывучаюцца на факультэце, пакінулі ў Вас найбольшае ўражанне і запомніліся?
- Вядома, за перыяд навучання можна па многіх прадметах узгадаць цікавыя моманты, але найбольшае ўражанне пасля паступлення на вучобу ў БНТУ на мяне тады зрабілі практычныя заняткі па ўладкаванні аўтамабіля. Гэта быў, мусіць, самы першы прадмет па спецыяльнасці, дзе я атрымаў базавую паданне, што такое аўтамабіль і як ён працуе. Вёў гэты прадмет у нас Марат Пятровіч Дуброўскі. Па-першае, гэта быў першы прыклад прыкладной дысцыпліны, якая кардынальна адрознівалася ад такіх класічных як матэматыка, фізіка, хімія і да т.п., якія вывучаюцца раней у межах сярэдняй школы. Тут мы на рэальных канструкцыях, часам з дапамогай плакатаў, вывучалі прыладу і прынцыпы дзеяння як асобных механізмаў, так і цэлых сістэм аўтамабіля. З аднаго боку, было вельмі цікава ўпершыню знаёміцца з рознымі механізмамі, якія ўвасабляюць вынікі працы і даследаванняў сотняў канструктараў, тэхнолагаў і выпрабавальнікаў, а з іншай – досыць складана, бо неабходна было асвоіць адпаведную тэрміналогію, адназначна і выразна апісваць асаблівасці працы, асноўныя характарыстыкі і рэгуляванні які вывучаецца вузла. Тут важна адзначыць, як Марат Пятровіч ставіўся да нас, студэнтаў, многія з якіх, як і я, упершыню трымалі ў руках дэталі і вузлы аўтамабіля. Яго ўпэўненае і даступнае тлумачэнне прадмета дазвалялі нам хутка засвоіць неабходны матэрыял. Пры гэтым, калі мы мяняліся месцамі і ўжо павінны былі расказваць прыладу і работу таго ці іншага вузла, яго спакой і ўменне пры неабходнасці вельмі тонка падказаць, навесці на патрэбную думку заўсёды надавалі ўпэўненасці ў адказе. а з іншай – досыць складана, бо неабходна было асвоіць адпаведную тэрміналогію, адназначна і выразна апісваць асаблівасці працы, асноўныя характарыстыкі і рэгуляванні які вывучаецца вузла. Тут важна адзначыць, як Марат Пятровіч ставіўся да нас, студэнтаў, многія з якіх, як і я, упершыню трымалі ў руках дэталі і вузлы аўтамабіля. Яго ўпэўненае і даступнае тлумачэнне прадмета дазвалялі нам хутка засвоіць неабходны матэрыял. Пры гэтым, калі мы мяняліся месцамі і ўжо павінны былі расказваць прыладу і работу таго ці іншага вузла, яго спакой і ўменне пры неабходнасці вельмі тонка падказаць, навесці на патрэбную думку заўсёды надавалі ўпэўненасці ў адказе. а з іншай – досыць складана, бо неабходна было асвоіць адпаведную тэрміналогію, адназначна і выразна апісваць асаблівасці працы, асноўныя характарыстыкі і рэгуляванні які вывучаецца вузла. Тут важна адзначыць, як Марат Пятровіч ставіўся да нас, студэнтаў, многія з якіх, як і я, упершыню трымалі ў руках дэталі і вузлы аўтамабіля. Яго ўпэўненае і даступнае тлумачэнне прадмета дазвалялі нам хутка засвоіць неабходны матэрыял. Пры гэтым, калі мы мяняліся месцамі і ўжо павінны былі расказваць прыладу і работу таго ці іншага вузла, яго спакой і ўменне пры неабходнасці вельмі тонка падказаць, навесці на патрэбную думку заўсёды надавалі ўпэўненасці ў адказе. Тут важна адзначыць, як Марат Пятровіч ставіўся да нас, студэнтаў, многія з якіх, як і я, упершыню трымалі ў руках дэталі і вузлы аўтамабіля. Яго ўпэўненае і даступнае тлумачэнне прадмета дазвалялі нам хутка засвоіць неабходны матэрыял. Пры гэтым, калі мы мяняліся месцамі і ўжо павінны былі расказваць прыладу і работу таго ці іншага вузла, яго спакой і ўменне пры неабходнасці вельмі тонка падказаць, навесці на патрэбную думку заўсёды надавалі ўпэўненасці ў адказе. Тут важна адзначыць, як Марат Пятровіч ставіўся да нас, студэнтаў, многія з якіх, як і я, упершыню трымалі ў руках дэталі і вузлы аўтамабіля. Яго ўпэўненае і даступнае тлумачэнне прадмета дазвалялі нам хутка засвоіць неабходны матэрыял. Пры гэтым, калі мы мяняліся месцамі і ўжо павінны былі расказваць прыладу і работу таго ці іншага вузла, яго спакой і ўменне пры неабходнасці вельмі тонка падказаць, навесці на патрэбную думку заўсёды надавалі ўпэўненасці ў адказе.
– Вы зараз успомнілі Марата Пятровіча Дуброўскага, а можаце сказаць, якія яшчэ выкладчыкі Вам запомніліся? Чым?
- Вядома ж, адразу ўспамінаюцца лекцыі нашага знакамітага беларускага спецыяліста па тэорыі аўтамабіля Аркадзя Іванавіча Грышкевіча, які вучыў нас асноўным метадам разліку параметраў і характарыстык аўтамабіля, падыходам да забеспячэння яго патрэбных эксплуатацыйных уласцівасцей. Аркадзь Іванавіч - знакаміты і паважаны вучоны ў галіне аўтамабілебудавання. У яго падручніках выкладзена дастаткова важная для фарміравання спецыяліста тэорыя разліку аўтамабіля, яна апісана даступнай і зразумелай для студэнта мовай, што значна павышала эфектыўнасць асваення матэрыялу. У Алега Сцяпанавіча Руктэшэля і Вячаслава Андрэевіча Сяргеенкі мы вывучылі канструкцыі, падыходы праектавання і разліку розных варыянтаў і вузлоў трансмісій аўтамабіляў. Дзякуючы гэтым адмыслоўцам мы асвоілі выдатныя ад традыцыйных дэталяў машын падыходы выбару і разліку канструкцый зубчастых перадач, якія адрозніваюцца ніжэйшай вагай, малымі габарытамі і пры гэтым забяспечвальнымі неабходныя функцыянальныя ўласцівасці машыны пры высокіх патрабаваннях да рэсурсу. Аднаму з найбольш складаных і найбольш важных на сённяшні дзень, на мой погляд, прадметаў - тэорыя аўтаматызаваных сістэм аўтамабіля - навучаў нас Леанід Аляксандравіч Малішко. Дзякуючы яму атрымалі навыкі асноў праектавання аўтаматычных сістэмы аўтамабіляў, навучыліся рабіць іх разлікі з мэтай знаходжання і аптымізацыі характарыстык, у тым ліку з прымяненнем метадаў і сродкаў праграміравання. Успамін пра спецыялістаў кафедры «Аўтамабілі» заўсёды вельмі прыемныя і цёплыя, бо стаўленне нашых выкладчыкаў да нас, студэнтаў, адрознівалася вялікай увагай і разуменнем. Мусіць, такое ўласціва якія выпускаюць кафедрам, калі цяперашнія студэнты і выкладчыкі паступова становяцца калегамі. Так у нас атрымалася з Барысам Усціновічам Буслам, які навучаў нас разлікам і праектаванню апорных канструкцый і сістэме падрысорвання аўтамабіляў. Пасля заканчэння БНТУ Барыс Усціновіч падключыў мяне да першага майго праекту з БелАЗам. Гэты праект датычыўся пытання забеспячэння даўгавечнасці апорных канструкцый з ужываннем сродкаў кампутарнага мадэлявання. І зараз ужо на працягу многіх гадоў мы супрацоўнічаем з Барысам Усціновічам па гэтай тэматыцы. Ён валодае ўнікальнымі ведамі канструкцый і асаблівасцямі ўмоў працы кар'ерных самазвалаў у рэальных умовах эксплуатацыі. Уяўляе сабой яркі прыклад вучонага-даследчыка, які за шматгадовае супрацоўніцтва з нашым аўтагігантам у галіне выпрабаванняў і разлікаў сфарміраваў комплекс метадаў і падыходаў даследаванняў, а таксама крытэрыяў ацэнкі эфектыўнасці кар'ернай тэхнікі. І гэтыя веды ён перадаваў і паспяхова працягвае перадаваць сваім студэнтам.
- Маглі б Вы расказаць, як атрымалася, што Вы выбралі ў якасці асноўнага свайго напрамку работ - камп'ютэрнае мадэляванне працы машын і кампанентаў?
- На чацвёртым курсе наша група дзялілася па спецыялізацыях, адна з якіх заключалася ў больш паглыбленым вывучэнні сістэмы аўтаматызаванага праектавання (САПР). Мне пашчасціла патрапіць на гэтую спецыялізацыю. Пры гэтым заняткі праходзілі на кафедры "Вялікагрузныя аўтамабілі", сфарміраванай са спецыялістаў Мінскага аўтамабільнага завода на базе аддзела САПР завода, які тады ўзначальваў Альберт Георгіевіч Выганны. У Альберта Георгіевіча мы пазнаёміліся з рэальнымі вытворчымі задачамі і магчымасцямі іх эфектыўнага рашэння з выкарыстаннем метадаў і сродкаў камп'ютарнага мадэлявання. Ён быў вельмі дасведчаным, энергічным і захопленым сваёй справай чалавекам. Мне здавалася, што для яго аддзела няма невырашальных задач, а атрыманыя вынікі даюць вычарпальныя адказы на дастаткова складаныя і неадназначныя пытанні. Мусіць, у той момант і з'явілася захапленне мадэляваннем, т.я. з яго дапамогай можна адносна лёгка і хутка пазнаць, а што будзе калі я змяню гэта, а яшчэ тое і т.д. Такім чынам, можна знайсці рашэнні, якія забяспечаць неабходныя характарыстыкі працы выраба без працяглых і дарагіх выпрабаванняў. Пасля заканчэння БНТУ з Альбертам Георгіевічам мы таксама працягвалі працаваць над сумеснымі праектамі для Мінскага аўтамабільнага завода. А апошнія 10 год ён прапрацаваў у нашым інстытуце. 12 кастрычніка гэтага года нас напаткала вялікая страта, Альберта Георгіевіча не стала. Ён да апошняга дня быў захопленым даследчыкам, актыўна працаваў над праектамі з нашымі маладымі спецыялістамі і дзяліўся з імі сваімі ведамі пры вырашэнні вельмі актуальных і складаных навукова-тэхнічных задач. з яго дапамогай можна адносна лёгка і хутка пазнаць, а што будзе калі я змяню гэта, а яшчэ тое і т.д. Такім чынам, можна знайсці рашэнні, якія забяспечаць неабходныя характарыстыкі працы выраба без працяглых і дарагіх выпрабаванняў. Пасля заканчэння БНТУ з Альбертам Георгіевічам мы таксама працягвалі працаваць над сумеснымі праектамі для Мінскага аўтамабільнага завода. А апошнія 10 год ён прапрацаваў у нашым інстытуце. 12 кастрычніка гэтага года нас напаткала вялікая страта, Альберта Георгіевіча не стала. Ён да апошняга дня быў захопленым даследчыкам, актыўна працаваў над праектамі з нашымі маладымі спецыялістамі і дзяліўся з імі сваімі ведамі пры вырашэнні вельмі актуальных і складаных навукова-тэхнічных задач. з яго дапамогай можна адносна лёгка і хутка пазнаць, а што будзе калі я змяню гэта, а яшчэ тое і т.д. Такім чынам, можна знайсці рашэнні, якія забяспечаць неабходныя характарыстыкі працы выраба без працяглых і дарагіх выпрабаванняў. Пасля заканчэння БНТУ з Альбертам Георгіевічам мы таксама працягвалі працаваць над сумеснымі праектамі для Мінскага аўтамабільнага завода. А апошнія 10 год ён прапрацаваў у нашым інстытуце. 12 кастрычніка гэтага года нас напаткала вялікая страта, Альберта Георгіевіча не стала. Ён да апошняга дня быў захопленым даследчыкам, актыўна працаваў над праектамі з нашымі маладымі спецыялістамі і дзяліўся з імі сваімі ведамі пры вырашэнні вельмі актуальных і складаных навукова-тэхнічных задач. якія забяспечаць неабходныя характарыстыкі працы выраба без працяглых і дарагіх выпрабаванняў. Пасля заканчэння БНТУ з Альбертам Георгіевічам мы таксама працягвалі працаваць над сумеснымі праектамі для Мінскага аўтамабільнага завода. А апошнія 10 год ён прапрацаваў у нашым інстытуце. 12 кастрычніка гэтага года нас напаткала вялікая страта, Альберта Георгіевіча не стала. Ён да апошняга дня быў захопленым даследчыкам, актыўна працаваў над праектамі з нашымі маладымі спецыялістамі і дзяліўся з імі сваімі ведамі пры вырашэнні вельмі актуальных і складаных навукова-тэхнічных задач. якія забяспечаць неабходныя характарыстыкі працы выраба без працяглых і дарагіх выпрабаванняў. Пасля заканчэння БНТУ з Альбертам Георгіевічам мы таксама працягвалі працаваць над сумеснымі праектамі для Мінскага аўтамабільнага завода. А апошнія 10 год ён прапрацаваў у нашым інстытуце. 12 кастрычніка гэтага года нас напаткала вялікая страта, Альберта Георгіевіча не стала. Ён да апошняга дня быў захопленым даследчыкам, актыўна працаваў над праектамі з нашымі маладымі спецыялістамі і дзяліўся з імі сваімі ведамі пры вырашэнні вельмі актуальных і складаных навукова-тэхнічных задач. 12 кастрычніка гэтага года нас напаткала вялікая страта, Альберта Георгіевіча не стала. Ён да апошняга дня быў захопленым даследчыкам, актыўна працаваў над праектамі з нашымі маладымі спецыялістамі і дзяліўся з імі сваімі ведамі пры вырашэнні вельмі актуальных і складаных навукова-тэхнічных задач. 12 кастрычніка гэтага года нас напаткала вялікая страта, Альберта Георгіевіча не стала. Ён да апошняга дня быў захопленым даследчыкам, актыўна працаваў над праектамі з нашымі маладымі спецыялістамі і дзяліўся з імі сваімі ведамі пры вырашэнні вельмі актуальных і складаных навукова-тэхнічных задач.
- Аляксей Васільевіч, а як Вы памятаеце завяршэнне вучобы ва ўніверсітэце, Вашу дыпломную працу?
- Тэмай маёй дыпломнай працы было праектаванне і даследаванне пярэдняй і задняй падвескі сярэднетанажнага аўтамабіля МАЗ. Улічваючы, што мы асвойвалі праграмныя сродкі мадэлявання, то мой кіраўнік - Генадзь Аляксандравіч Дыко прапанаваў змадэляваць працу праектаванай канструкцыі і вызначыць яе характарыстыкі такім спосабам. Дзякуючы настойлівасці і метадычнасці Генадзя Аляксандравіча ўсё ўдалося зрабіць у запланаваным выглядзе. Пры гэтым адной невялікай тэхнічнай асаблівасцю стала тое, што на абарону дыплома, апроч традыцыйнай графічнай інфармацыі на плакатах, нам трэба было ўсталяваць кампутар для дэманстрацыі анімаваных вынікаў разлікаў. Усё прайшло паспяхова, і камісія ацаніла нашыя намаганні.
- Вялікі дзякуй, Аляксей Васільевіч, за такія цікавыя і разгорнутыя адказы! У завяршэнне, што б Вы маглі пажадаць кафедры, яе выкладчыкам і студэнтам у дні, калі адзначаецца 70-годдзе аўтатрактарнага факультэта?
- Я толькі пасля выпуску пачаў разумець, якая гэта няпростая праца - навучаць кагосьці новым ведам, колькі для гэтага неабходна часу, настойлівасці і цярпення. Таму хачу перадаць вялікі дзякуй усім выкладчыкам нашай кафедры, якія навучалі нас, і тым спецыялістам, якія зараз навучаюць цяперашніх студэнтаў, за іх нялёгкую і вельмі важную працу! 70 гадоў для факультэта - гэта з аднаго боку яшчэ пачатак вялікага шляху, а з другога - час ацаніць і прааналізаваць немалы аб'ём вынікаў працы, якія атачаюць нас з усіх бакоў і якімі можна і трэба ганарыцца. Нашым выкладчыкам хачу таксама пажадаць рэалізацыі ўсіх задуманых планаў, і няхай Ваша праца прыносіць Вам як мага больш радасці і задавальнення! Дужага здароўя Вам і ўсім Вашым блізкім! А студэнтам хачу адзначыць, што любы дастойны вынік патрабуе дадатку часу і сіл,
Работники АТФ награждены Грамотами Государственного комитета по науке и технологиям Республики Беларусь:
|
|
|
|
|
|
Працоўных поспехаў і новых навуковых дасягненняў!
10 верасня ў пятніцу адбылася экскурсія студэнтаў 1 курса груп 10106121 і 10106221 спецыяльнасці 1-37 01 01 «Рухавікі ўнутранага згарання» на Мінскі маторны завод пад кіраўніцтвам загадчыка кафедры Івандзікава Міхаіла Пятровіча.
Збор прызначаны быў на 9 гадзін ля прахадной. Зьявілася 27 студэнтаў.
Студэнты прайшлі тэхніку бяспекі і наведалі вытворчыя цэхі: апрацоўкі каленчатага вала, зборкі і выпрабаванні рухавікоў.
Прадстаўнікі завода суправаджалі і пастаянна каментавалі месцы наведвання.
Студэнты засталіся задаволеныя наведваннем завода-асноўнага месца будучай працы.
З вытворчай экскурсіі таксама пачаўся навучальны год для студэнтаў груп 10103121, 10104121 і 10104221 кафедры "Эканоміка і лагістыка": першакурснікі наведалі КУП "Мінсксанаўтатранс" і ААТ "Белмагістральаўтатранс", падрабязнасці паездак - на старонцы навін кафедры .
Згодна з Указам Прэзідэнта Рэспублікі Беларусь ад 23 жніўня 2021 г. № 322 медалём "За Працоўныя заслугі" ўзнагароджаны:
Віншуем работнікаў аўтатрактарнага факультэта з узнагароджаннем!
