«Любовь к тому, что ты делаешь», – именно так можно описать карьерный путь директора Белорусско-узбекского межотраслевого института прикладных технических квалификаций, старшего преподавателя кафедры «Автомобильные дороги» Елены Ходан. Ровно 25 лет назад она переступила порог университета как студентка, а сегодня готовит инженеров для страны и развивает международное сотрудничество.
Елена Петровна призналась, что ее маршрут в дорожную отрасль – это история любви, огромную роль в этом сыграла семья.
– Я выросла в семье инженеров-гидромелиораторов, поэтому техника и чертежи были для меня «родным языком». В школе я обожала математику и изначально была твердо уверена, что поступлю на мехмат БГУ. Но отец, который, как я теперь понимаю, разглядел во мне инженера-практика, сказал: «Поехали, покажу тебе один университет, и ты не захочешь оттуда уходить». Он привез меня в БНТУ (тогда БГПА) и не ошибся. Я почувствовала атмосферу настоящего, масштабного созидания. Я поняла, что хочу применять свою любимую математику не в абстракциях, а в осязаемых вещах: в цементобетоне, асфальтобетоне и километрах новых трасс. Также хочу отметить, что в этом году у меня личный юбилей: ровно 25 лет назад я переступила порог БНТУ как студентка. Оглядываясь назад, понимаю, что отец был абсолютно прав. Я ни разу не пожалела о своем выборе и действительно больше не захотела уходить из этих стен.
Елена Ходан окончила БНТУ, получив диплом инженера-строителя с отличием. Параллельно она получила диплом менеджера-экономиста о переподготовке. Когда пришло время распределения, будущий директор межотраслевого института попала на кафедру «Строительство и эксплуатация дорог».
– Тут случилось мое второе профессиональное открытие. Я поняла, что если строительство дорог – это создание инфраструктуры для страны, то преподавание – это создание людей, которые будут эту инфраструктуру строить. Я безумно люблю свое дело. И меня никогда не смущало, что дорожное строительство – это мужская среда. Во-первых, в академической и инженерной среде главное – интеллект и компетенции. Во-вторых, мой опыт показывает: мужчины часто строят дороги, но именно женщины-преподаватели во многом воспитывают и формируют тех самых мужчин-инженеров, прививая им культуру производства, внимание к деталям и любовь к точному расчету. Думаю, я в этой сфере свой человек, на своем месте.
– Вы уже много лет преподаете. Что изменилось в студентах за это время?
– Говорят, что современные студенты стали менее усидчивыми, но я с этим не согласна. Они просто стали другими. У них совершенно другой тип восприятия информации – они клиповые, быстрые, цифровые. Раньше преподаватель был главным источником знаний. Сейчас любой студент может за секунду найти формулу или норматив в смартфоне, поэтому роль преподавателя изменилась. Я больше не просто «транслятор знаний», моя задача – научить их отличать правильную информацию от ошибочной, научить их думать как инженеры, научить их инженерной интуиции. Мне это безумно нравится. Адаптироваться к ним, искать новые форматы, объяснять сложную дорожную тематику на современных примерах – это держит меня в тонусе и не дает самой закостенеть. Они меняют меня, а я помогаю им стать профессионалами.
Елена Петровна отметила, что разница в обучении юношей и девушек есть, но она не в способности понять сопромат или основы проектирования, а в самих подходах. Девушки часто более скрупулезны, внимательны к деталям, нормативам и эстетике проекта, а юноши чаще предлагают смелые, порой авантюрные и нестандартные решения.
– Однако самое главное происходит на выпуске. Когда они переступают порог вуза и выходят на производство, все эти гендерные различия стираются. Остается просто инженер. А про дорогу, которую они потом спроектируют и построят, не спросят, кто ее автор – парень или девушка. Будут спрашивать только одно: насколько она надежна и безопасна.
Говоря о качествах, которые она старается воспитать в будущих инженерах-дорожниках, Елена Петровна выделила ответственность, инженерную совесть, чувство цифры и мышление на десятилетия вперед.
– На первом месте всегда стоит ответственность. Ошибка в расчетах на дороге – это не просто перерасход бюджета, это человеческие жизни. Я для себя вывела несколько качеств, которые важнее любых формул. Формулы они найдут в справочнике, а вот эти качества нужно воспитать. Первое – это инженерная совесть. Дорожное строительство – та сфера, где ошибка может стоить жизней. Я учу студентов: если ты не уверен в расчете – не подписывай. Если видишь, что технология нарушена – не молчи. Это качество важнее любого диплома. Второе – это чувство «цифры» и инженерная интуиция. Я математик по натуре, и меня часто спрашивают: «Зачем так глубоко считать, если есть программы?» Я объясняю: программа выдаст любой результат, даже абсурдный. Программа – это инструмент, а думает инженер. И, пожалуй, третье – это мышление на десятилетия вперед. Дорога строится не на год. Я стараюсь, чтобы каждый студент, делая расчет, представлял: он проектирует дорогу не для машин, а для людей. Дорога должна быть безопасной, удобной, чтобы по ней было комфортно ехать семье с детьми. В итоге моя задача – чтобы они вышли из стен БНТУ не просто знающими, а думающими инженерами. Если мне удается воспитать в студентах эти три качества, значит, я не зря работаю.
По мнению директора института, современный преподаватель – это наставник, который не просто транслирует теорию, а учит студентов применять знания на практике.
– Современный преподаватель технических дисциплин – это прежде всего не просто человек, который передает знания, а наставник, который помогает студентам научиться мыслить, анализировать и применять теорию на практике. Сегодня от преподавателя требуется не только глубокое знание своего предмета, но и умение объяснять сложные вещи доступно и понятно. Важно, чтобы обучение не сводилось к сухой теории: студент должен видеть, где и как эти знания используются в реальной инженерной, научной или производственной деятельности. Кроме того, современный преподаватель должен быть гибким и открытым к изменениям. Технологии быстро развиваются, поэтому важно использовать актуальные методы обучения, цифровые инструменты, проектную работу и элементы исследовательской деятельности. Не менее важно и отношение к студентам. Хороший преподаватель умеет поддерживать, мотивировать, давать обратную связь и развивать самостоятельность. Он не только контролирует, но и помогает расти. Таким образом, современный преподаватель технических дисциплин – это профессионал, наставник и организатор учебного процесса, который соединяет знания, практику и человеческое отношение к студентам.
О своем приходе в Белорусско-узбекский межотраслевой институт прикладных технических квалификаций Елена Ходан рассказала как о закономерном этапе. До этого она четыре года исполняла обязанности заведующего кафедрой «Автомобильные дороги», приобрела опыт административной и управленческой работы, а также активно реализовывала совместные образовательные программы с Узбекистаном, что позволило глубже понять значимость и перспективы международного образовательного сотрудничества.
– Для меня особенно важно, что сегодня я имею возможность продолжать эту работу уже на новом уровне – в институте, который объединяет белорусскую инженерную школу и узбекский образовательный потенциал. Это большая честь и одновременно большая ответственность. Хочу выразить искреннюю благодарность руководству университета за оказанное доверие. Для меня это доверие – не только высокая оценка моего опыта, но и стимул работать с полной отдачей, оправдывать возложенные ожидания и вносить вклад в развитие института, укрепление межгосударственного сотрудничества и подготовку востребованных специалистов для наших стран.
– Женщина-руководитель в техническом университете – это преимущество или вызов?
– Быть женщиной‑руководителем в техническом университете – значит ежедневно балансировать между двумя реальностями: необходимостью доказывать свою экспертность и возможностью использовать свои сильные стороны как управленческий ресурс. Жесткость в принятии решений я сочетаю с дипломатией. Если решение обосновано данными и важно для результата, оно должно быть исполнено, но способ его подачи помогает сохранить доверие и рабочие отношения. Для меня «женская мудрость» в управлении – это зрелость в выборе тактики: где настоять, где договориться, где дать пространство для инициативы. Для студенток и молодых преподавательниц мое присутствие на руководящей должности – сигнал: в технической сфере есть место для разных стилей лидерства и успех здесь зависит не от гендера, а от компетенций, ответственности и умения работать с командой.
С предубеждениями, что дорожная отрасль не женское дело, Елена Ходан сталкивалась, но считает, что уважение зарабатывается не дискуссией о месте женщины, а качеством работы.
– Если программа выстроена четко, студенты выходят с реальными навыками, производственники получают хорошо подготовленного специалиста, никакие стереотипы уже не имеют веса. Для меня это не про борьбу, а про фокус: вкладывать силы туда, где есть результат.
Елена Петровна отметила, что дорожная отрасль стремительно меняется и в этой новой реальности на первый план выходят качества, которые традиционно сильнее у женщин.
– Если говорить о дорожной отрасли сегодня, то она все меньше похожа на ту «мужскую романтику» с катками и прорабами в телогрейках. Сегодня это цифровые модели, BIM-технологии, сложные расчеты, экологические требования, управление проектами. И здесь на первый план выходят качества, которые традиционно сильнее у женщин: многозадачность, внимательность к деталям, способность работать с большими объемами информации, коммуникабельность. Дорога становится интеллектуальным продуктом, а значит, и требования к тем, кто ее создает, меняются. И женщины в этих новых реалиях чувствуют себя абсолютно уверенно. Мы привносим «человеческое измерение». Мужчина-инженер часто видит нагрузку, материалы, смету, прочность. Женщина-инженер видит, как по этой дороге будет ехать уставший человек после долгого рабочего дня, как трасса впишется в природный ландшафт. Мы делаем инженерию более человекоориентированной, безопасной и эстетичной.
Елена Ходан отметила три причины, почему дорожную отрасль все больше выбирают девушки. Во-первых, сама инженерия стала другой – цифровой и интеллектуальной, что привлекло тех, кто силен в аналитике. Во-вторых, новое поколение прагматично: девушки видят, что техническое образование дает стабильность. В-третьих, сработали ролевые модели – когда девушка видит успешных женщин-инженеров, она перестает сомневаться.
– С какими стереотипами о женщинах в строительстве сталкивались Вы?
– Стереотипы в моей жизни были, но они разбивались о реальность быстрее, чем я успевала их заметить. Я сталкивалась с тремя главными стереотипами. Первый – «она теоретик, не знает реальной стройки». Разбивается только профессионализмом, когда показываешь студентам, что понимаешь все нюансы производства. Второй – «женщина-преподаватель мягкая». На самом деле требовательность ценят больше всего, именно за нее потом благодарят выпускники. Третий – «преподавание как запасной вариант для тех, кто не пошел на производство». Но объяснить материал так, чтобы будущие инженеры не ошибались – это своя, очень сложная работа. Сегодня этих стереотипов меньше. И лучшее, что с ними можно сделать – просто хорошо делать свое дело. Авторитет завоевывается не полом, а компетенцией и порядочностью.
Совет девушке-абитуриентке, которая мечтает поступить в технический вуз, но боится, что это не женское дело, Елена Ходан сформулировала по-матерински тепло:
– Милая девочка, послушай меня очень внимательно. У профессии нет гендера, у нее есть только уровень твоего таланта и твоей любви к ней. Посмотри на карту своей страны. Видишь эти линии, соединяющие города? Кто-то должен их придумать, рассчитать и построить. И этот кто-то вполне может быть тобой. Не слушай тех, кто говорит «не женское». Дороги строят не мышцы, а умы, сердца и смелость. Мир остро нуждается в твоих светлых, умных и чутких идеях. Профессия инженера – это профессия творца. Приходи к нам, я лично научу тебя всему, что знаю. Я верю в тебя безгранично, и у тебя все получится!
Елена Ходан – пример того, как любовь к профессии и семейные традиции могут привести к большому успеху. Руководство международным институтом, 25 лет в БНТУ, сотни выпускников и ни капли сомнения. Стереотипы о том, что дороги – не женское дело, она разбивает своей повседневной работой и отношением к студентам.
