Студент БНТУ Евгений Рудской за несколько лет обучения сумел реализовать оригинальный проект – гараж для хранения велосипедов. Он самостоятельно создал общественную организацию «Солянка», провел переговоры с органами государственной власти и средствами массовой информации, привлек инвесторов, организовал и провел строительные работы. Ядро команды проекта – инициативные студенты БНТУ. О том, как превратить сверхидею в работающий, социально полезный проект мы поговорили с Евгением Рудским. Он не боится трудностей, которые дарят ему бесценный профессиональный и жизненный опыт.
– Что такое «Солянка»? Как была создана?
– «Солянка» – это молодежное общественное объединение велолюбителей. Оно было создано 1 сентября 2017 года.
Первыми его членами стали студенты ФЭС БНТУ. Десять человек, которые поддержали меня и захотели в этом поучаствовать. До этого я организовывал мероприятия внутри факультета и университета. Поэтому они знали, что на меня можно положиться, смело подписывали документы. Ребята готовы были пойти за мной.
Полгода я потратил на открытие организации: переделывал устав несколько раз, собирал документы. Было непросто без юридического образования. Устав мы делали как курсовую: читаешь кучу документов, затем делаешь свой.
С четвёртой попытки мы создали общественное объединение. Название, кстати, не я выбирал. Я, например, велосипедист. Другие ребята - активисты. Мы все разные, поэтому назвались «Солянкой».
В нашем коллективе есть люди, которые не интересовались велосипедной тематикой. Но после участия в наших активностях покупали транспорт, становились заядлыми велосипедистами.
Первой целью объединения стало открытие велогаража. С появлением юридического лица мы начали организовывать мероприятия, посвященные развитию велодвижения в Беларуси.
– Как родилась идея создания велогаража?
– С велосипедом я неразлучен с раннего детства. Он быстрее меня заселился в общежитие. Однако я беспокоился о сохранности транспорта. Дома велосипед стоял в гаражике. В большом городе у меня не было никакого понятия, как и где его хранить. Оказалось, этот вопрос занимал не только мой мозг.
Мы пошли к заведующему общежитием. Он в шутку сказал студентам, что можно построить велосипедный гараж. Его предложение стало для меня сверхидеей!
– Сколько времени заняла подготовка к строительству и сами строительные работы?
- Найти строительную площадку оказалось непросто. Мы обратились за помощью в отдел архитектуры Первомайского района. Там инициативу студентов восприняли одобрительно. Однако сразу предупредили, что для строительства объекта потребуется проект. Они хотели увидеть, что мы умеем делать.
Требование государственного органа нас не испугало. Я посетил одну из крупных проектных организаций со своим запросом. Его исполнение оценили в 2 тысячи долларов. Такие затраты на старте были нецелесообразны. Мы начали искать альтернативные пути.
Большую помощь оказало Минское Велосипедное Общество. Их представители нашли компанию «Аверса-групп», которая решила наш вопрос за 500 белорусских рублей.
Полученный проект мы смогли согласовать без сложностей. Строить гараж решили на улице Копиевича в микрорайоне «Магистр».
Следующий этап преодолений ждал на этапе строительства. Денег категорически не хватало. Однако на хорошее дело финансы всегда находятся. Приходилось подрабатывать официантом, использовать все личные накопления. Большую помощь оказал магазин «Велогалерея» и Минское Велосипедное Общество.
Строительство начали в сентябре. Работы длились три месяца. Одновременно приходилось учиться в университете, учиться строить гараж, контролировать и выполнять строительные работы. Только поэтому срок строительства растянулся на 3 месяца.
– Ты планируешь в следующем году открыть 10 новых гаражей, верно?
– Уже в проработке определённые общежития университета, где можно поставить гараж. Например, на улице Сурганова, а также на территории главного кампуса БНТУ. Однако там есть определенные трудности, связанные с согласованием, в первую очередь потому, что многие здания представляют собой объекты историко-культурного наследия.
- Любой ли желающий может воспользоваться твоими гаражами?
- Гаражами, которые мы создаем на территории БНТУ, наши студенты и работники будут пользоваться бесплатно. В остальных случаях - только члены моей организации. Но стать членом Солянки может любой желающий. Членский взнос - одна базовая величина в год, получается по 2 рубля в месяц. Даже любой студент потянет. За счёт членских взносов будут окупаться гаражи, их обслуживание. Постараемся построить так, чтобы его не нужно было регулярно обслуживать. У меня такой подход.
Так же деньги будут уходить на зарплату. Я не хочу, чтобы это было каким-то обогащением. Если из этого получится бизнес, то сразу взлетит стоимость аренды. Поэтому именно общественное объединение – наш выбор.
Планирую оборудовать гаражи замком на солнечной пластине. Мой друг сейчас работает над удешевлением источника энергии. Сегодня дешевле поставить солнечную панель, чем подводить к гаражу электричество.
Я видел, что китайцы сейчас разрабатывают замок, работающий от аккумулятора. Но они работают только в диапазоне температур от -5 до +5 градусов по Цельсию. Соответственно, в наших широтах он не применим.
– Как будет функционировать охрана велосипедов?
– В гараже есть электромеханический замок, который открывается с помощью карточки. Каждому участнику вручается членская карта, которая используется как ключ. Камеры я не ставлю, потому что это очень дорого и неэффективно. Если человек захочет украсть, он найдёт способ всё обойти. Подобные меры безопасности только поднимают стоимость обслуживания, а реальной защиты не предоставляют.
Что реально способно отпугнуть злоумышленника – это лампочка. То есть ты подходишь к гаражу, загорается лампочка, и это уже отталкивает. Ещё один весомый аргумент – это расположение внутри двора. Люди постоянно выходят покурить, не спят ночью, играют в танки и смотрят в окно. Они смогут заметить вора, будет загораться свет. Так работают и в других странах.
Да, бывают случаи, когда велосипеды воруют. Зачастую это какой-то дорогой велосипед. Его воруют люди, которые знают, что там стоит этот дорогой велосипед. Это легко вычисляется.
У меня цель – создать социальный проект. Цену аренды я не планирую поднимать. Это должно работать как общественный транспорт. Люди платят минимальную сумму за гараж, которой хватит, чтобы его содержать.
Десять гаражей – это то количество, при котором организация сможет существовать, если они будут заполнены. В гараж вмещается 40 велосипедов: на каждый - по квадратному метру.
Благо, что мы ориентированы не только на вузы. Где люди попросят – там и построим.
– На данный момент ты ищешь новых инвесторов?
– Финансовый вопрос до сих пор актуален. Студенты не готовы много платить. Но есть люди, которые готовы вкладывать деньги. Ряд строительных материалов для гаражей в университете предоставит БНТУ.
Поиск инвесторов – стратегический вопрос. Для этого я приглашал СМИ. В ближайшем будущем будет несколько встреч с людьми, которые заинтересованы. Не буду раскрывать имён пока. Но я верю, что всё получится.
– Твой гараж не уступает тем, которые стоят по 15 рублей в месяц?
– У меня есть всё необходимое, что нужно в гараже, нет ничего лишнего. Это замок для считывания посетителей, лампочка с датчиком движения, будут ещё инструменты. Купил уже насос для подкачки колёс. Также там будет размещаться афиша грядущих мероприятий. Хочу, чтобы люди не просто катались, а где-то участвовали.
– Есть ли у «Солянки» другие инициативы?
- Параллельно с гаражом у нас есть ряд проектов. Мы ездим в детский дом уже 3 года. Провели акцию «Велосипед – детям». Люди, которым не нужны старые велосипеды, могут передать их в детский дом. Мы его предварительно починим, и он достанется ребёнку, когда тот вырастет. Так же организовываем сбор вещей, игрушек, средств личной гигиены, школьных принадлежностей с православной церковью.
Была ещё велосипедная конференция 24 февраля. Мы смогли найти активистов в других университетах и теперь у нас в «Солянке» представители порядка 10 вузов.
Для работы с активистами мы разработали конкурс «Самый велосипедный вуз». Конкурс планировалось проводить только между вузами Минска. Но наши партнёры немного неправильно нас поняли (смеется) и прорекламировали конкурс на все вузы Беларуси. В итоге к нам пришли 22 вуза.
Конкурс длится целый год, в нём пять этапов. На сайте solyankabike.org вы можете с ними ознакомиться. Завершится он в феврале. Будет проходить конференция, по итогам которой вручим призы. Надеемся увидеть в рядах почетных гостей – ректорат БНТУ. С ректоратом мы плодотворно общаемся.
– Как сейчас твой проект развивается и какова роль университета?
– Первый велосипедный гараж, который мы построили своими силами, находится далековато от общежитий. Этот гараж стал для нас серьезным экзаменом. Мы показали, что можем построить объект.
Сейчас я вижу большую ценность в полученном опыте. Первое и самое главное, что дал мне БНТУ - это теоретические знания. А реализация идеи велогаража позволила сформировать практические навыки. Пока шел к своей мечте, всё время учился: и строить, и проектировать. Проектировал я не один, обычно мы собирались в комнате. На асфальте даже чертили.
Много проблем было со стойками. У нас в проекте круглая форма гаража. Мне было очень тяжело её защищать перед экспертами. Мало кто строит такие объекты. Всё это чертили люди, у которых был опыт.
Велосипедное сообщество тоже сначала не верило. Но в итоге мы смогли их убедить, что проект рабочий. Они вложили в этот проект деньги и довольны тем, что получилось.
Есть несколько идей, как улучшить инфраструктуру БНТУ. Элементарно какие-то парковки добавить. Даже если они есть, их нужно делать более качественными. И вложений особых это не требует. Планируем поставить такие парковки возле крупных корпусов: 1, 8, 15.
Желательно было бы ещё иметь рядом стойку с инструментами. У студентов денег на них нет. В этом мы рассчитываем на наш университет. Если всё сделать грамотно – будет большой шаг вперёд. К примеру, п-образные парковки стоят недорого. Действующие парковки будут ржаветь, стоя на открытом воздухе. Они сделаны из чёрного металла.
Основная проблема – место хранения в общежитии. Возле корпусов хоть что-то есть. А у общежитий велоинфраструктура отсутствует как класс, большинство зданий старой постройки и просто не предусмотрены для этого. Велокомнату нужно постоянно убирать. Плюс ее вместительность небольшая. В комнату нашего общежития вмещалось 30 штук. Но велосипеды там постоянно царапались. Пока свой транспорт найдёшь и достанешь – запачкаешь себе всю одежду. Поэтому комната – это не выход.
Велогараж – это оптимальный вариант. Он находится на улице, имеет большую вместимость. Моего проекта на 40 велосипедов хватит только на год. Будут приезжать новые студенты, появится больше велосипедов.
Полагаю, что БНТУ необходима велосипедная секция. Об этом хочу поговорить в ближайшее время с руководством университета. Велосипедная Спортивная Федерация будет продвигать этот проект. Меня попросили найти студентов, которые готовы ездить. Я их уже нашёл. Осталось найти тренера (смеется).
Очень хочется помочь университету с популяризацией этого направления. Мы хотим сделать БНТУ самым велосипедным вузом страны. Уверен: если мы заявим, что БНТУ имеет качественную инфраструктуру для велосипедов, количество заинтересованных абитуриентов увеличится в разы.
У «Солянки» и БНТУ есть много взаимных интересов. Будем вместе их реализовывать.
